靠定時(shí)齒輪來(lái)保證凸輪軸與曲軸的相對(duì)安裝位置，柴油機(jī)在出廠前配氣相位已經(jīng)過(guò)檢查，均 在公差范圍內(nèi)，不必再作檢查。但當(dāng)定 時(shí)齒輪因齒面嚴(yán)重磨損而更換或因其它 原因而重裝后，應(yīng)重新進(jìn)行檢查。
1、配氣相位的檢查，應(yīng)在氣門(mén)間 隙調(diào)整后進(jìn)行。檢查時(shí)，先在曲軸前端 裝上有360度刻線的分度盤(pán)，在前蓋扳 上安置一根可調(diào)節(jié)的指針，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”度線，此時(shí)調(diào)整前蓋板上的指 針,使其對(duì)準(zhǔn)分度盤(pán)上的“0”度線，并將 它固定，同時(shí)在氣缸蓋上安放一只千分 表，使它的感應(yīng)頭與欲檢查的進(jìn)氣門(mén)或 排氣門(mén)的彈簧上座接觸，再按分度盤(pán)上的轉(zhuǎn)向箭頭和發(fā)火次序轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸逐缸檢查。
2、一般對(duì)直列型柴油機(jī)只需檢查第1缸即可，對(duì)12缸V型柴油機(jī)需檢查第1、7兩缸。其余各缸均甴凸輪軸保證。檢查時(shí)，當(dāng)千分表指針開(kāi)始擺動(dòng)之瞬間(由手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)推桿變?yōu)椴荒苻D(zhuǎn)動(dòng)的瞬間),即表示氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，這時(shí)分度盤(pán)上被指針?biāo)钢附堑慕嵌燃礊闅忾T(mén)開(kāi)啟始角；然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸， 千分表指針從零擺至某一額定值（此值即為氣門(mén)升程）后開(kāi)始返回，當(dāng)千分表指針回到零之瞬時(shí)（由手不能轉(zhuǎn)動(dòng)推桿變?yōu)槟苻D(zhuǎn)動(dòng)之瞬時(shí)），表示氣門(mén)關(guān)閉，這時(shí)分度盤(pán)上被指的角度即為為氣門(mén)關(guān)閉角。從氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟至氣門(mén)關(guān)閉，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角：
3、如發(fā)現(xiàn)配氣相位與規(guī)定不符時(shí)，首先應(yīng)確定定時(shí)齒輪的安裝位置的正確性；其次是檢查齒面的齒合間隙是否符合規(guī)定，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。如不符規(guī)定，必須重新調(diào)整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。