柴油發(fā)電機潤滑油消耗過多也是各方面的原因。 只有找到具體的原因,才能根據(jù)原因進行故障診斷。 事情解決了,兩個問題都解決了。 一個解決了機組故障的問題,另一個解決了機組耗油量大、成本上升的問題。 我們來看一下柴油發(fā)電機潤滑油過多的原因一、機械原因:
1、活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的磨損過多,間隙過大
2 .活塞環(huán)的彈性不足或固定在槽內(nèi),密封不嚴
3 .閥門和擺臂的間隙氣門導(dǎo)管磨損,潤滑油被吸入汽缸
4 .潤滑油盤的壓力過高,潤滑油經(jīng)由廢氣循環(huán)裝置進入的汽缸
5 .油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過高,潤滑油被吸入汽缸
6 .活塞環(huán)的安裝二、油品的質(zhì)量原因:內(nèi)燃潤滑油基礎(chǔ)油的組成過輕或過寬,也會產(chǎn)生超消耗情況,必須檢查蒸發(fā)損失是否合格。 用戶在使用柴油發(fā)電機時,如果發(fā)現(xiàn)機組潤滑油消耗量過多,必須找出原因并立即進行故障診斷。 這樣,可以重新開始設(shè)備的正常動作。 希望以上介紹能為用戶提供參考。 溫度和壓力的控制在柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)中起著非常重要的作用嗎?如果潤滑油壓力、燃壓不足,柴油發(fā)電機就不能工作了。 目前大多數(shù)高功率中速柴油發(fā)電機具有比較完整的監(jiān)測系統(tǒng),用于監(jiān)測柴油發(fā)電機的重要參數(shù)(例如溫度、壓力等),當這些參數(shù)超過設(shè)定范圍時發(fā)出聲光警報或自動停止。 柴油發(fā)電機設(shè)有氣缸排氣、渦輪排氣、主軸承、發(fā)電機定子、缸膛水、潤滑油等溫度監(jiān)測和燃料、起動空氣、潤滑油、發(fā)生水、缸膛水、填充水、進氣等壓力監(jiān)測。 這些溫度及壓力監(jiān)視、警報及安全停止系統(tǒng)主要由安裝在控制畫面上的CMR424、CMR524單元構(gòu)成。