柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p91-p95　硅整流交流發(fā)電機充電電流不穩(wěn)定 

  2.柴油發(fā)電機硅整流交流發(fā)電機充電電流不穩(wěn)定

硅整流交流發(fā)電機充電電流不穩(wěn)定的原因一股是充電線路接觸不良，發(fā)電機碳刷與滑環(huán)接觸不良或硅二極管的接點有脫焊現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機維修人員在處理這類故障時，首先應檢查發(fā)電機上部各接線柱是否牢固，若有松動或接觸不良現(xiàn)象，應緊固。當各接線柱緊固后，充電電流仍不穩(wěn)定時，應拆下‘‘F，接線桂上的接線，然后用萬用表直流電壓擋測量“十”接線柱與發(fā)電機殼體之間的空載電壓。如果發(fā)現(xiàn)萬用表的指針來回擺動，一般可認為發(fā)電機碳刷與滑環(huán)之間接觸不良，這時應檢查碳刷上部壓簧的壓力、碳刷與滑環(huán)的接觸面積或滑環(huán)是否過臟等。當這部分未發(fā)現(xiàn)故障隱患時，應拆卸發(fā)電機，對硅二極管的接點、轉(zhuǎn)于繞組以及定于繞組進行檢查，直到故障排除為止*3.硅整流交流發(fā)電機充電電流過大    ’

產(chǎn)生這種故障的原因一殷是蓄電池嚴重虧電或內(nèi)部短路；發(fā)電機接線杜“F與“十’’之間出現(xiàn)短路現(xiàn)象等。在遇到這類故障時，維修人員應迅速斷開柴油機接地開關(guān)（見圖2。127）。

然后檢查“F”接線柱與“十”接線柱之間是否有短路現(xiàn)象。在沒有短路時，應更換其他的蓄電池進行檢驗。

4.硅整流交流發(fā)電機的檢修技巧硅整流交流發(fā)電機出現(xiàn)故障時，首先應從發(fā)電機的外部接線柱查起，在外部接線柱沒有出現(xiàn)搭鐵或松動等故障的情況下，再解體發(fā)電機。發(fā)電機內(nèi)部主要部件有激磁繞組、定于繞組和硅二極管等。

目前柴油機配置的硅整流交流發(fā)電機激磁繞組的阻值一殷都在12—20歐姆之間。

激磁繞組的故障可用直觀法判斷，也可用萬用表電阻擋進行檢測。若測得的阻值基本在上述范圍內(nèi)，應視為正常；如果測量得到的阻值過小，一般可認為激隘繞組內(nèi)部有短路故障：在測量中若發(fā)現(xiàn)阻值過大，則可認為激磁繞組內(nèi)部有斷路現(xiàn)象或接頭與滑環(huán)焊接不良等。激磁繞組內(nèi)部斷路、短路或格鐵時，一般應更換整個轉(zhuǎn)子，有條件的也可重新繞線。

定子繞組燒壞后，一般先用直觀法檢查，然后用萬用表進行測量。如果定子繞組內(nèi)部發(fā)生斷路或短路故障，應按原有高強度漆包銅線的直徑、每相串聯(lián)線的因數(shù)、每個線圈的匝數(shù)和每個線圈的槽節(jié)距進行繞制*發(fā)電機殼上的硅二極管的引線有兩種，有紅色標記的引線是正極線，有黑色標記的引線是負極線。在正常情況下，正向咀值應很小，反向阻值很大（10k歐姆以上）。

若測得的正向阻值較大，一般可認為硅二極管內(nèi)部有接觸不良或斷路現(xiàn)象：如果測得的正、反向阻值都很小，一般可判斷為硅二極管內(nèi)部發(fā)生短路。無論硅二極管內(nèi)部是發(fā)生短路故障還是斷路故障，都應更換新的硅二極管。在裝配時，應將硅二極管壓入孔內(nèi)，不可以用錘子敲擊，以防止硅二極管內(nèi)部損壞。

五、調(diào)節(jié)器

柴油發(fā)電機組硅整流交流發(fā)電機發(fā)出的電壓隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化，因電壓不穩(wěn)定而影響正常使用，在電路中需要設(shè)置電壓調(diào)節(jié)器。

油機在不同轉(zhuǎn)速下使電壓保持恒定。

調(diào)節(jié)器實物外形如圖2—128所示，它主要由鐵心、磁化線圈、彈簧、磁扼、銜鐵、觸點、觸點支架以及附加電阻等組成，如圖2—129所示。

柴油發(fā)電機組調(diào)節(jié)器的工作原理是：通過觸點的閉合與斷開，或在激磁電路中串入一個附加電阻來改變激磁電流的大小，從而達到控制輸出電壓的目的。觸點的閉合與斷開由鐵心產(chǎn)生的磁力的大小來決定。

為了避免用電設(shè)備調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)器在使用過程中易出現(xiàn)觸點燒蝕或接觸面不平等故障，有時還會出現(xiàn)電阻斷裂或線圈短路、斷路等故障。當觸點燒蝕或不平時，應用“o”號細砂紙或白金砂條等將觸點磨光，并保證其接觸面在85％以上。當線圈損壞量不能修復時，必須按要求重繞或直接更換新的調(diào)節(jié)器。電阻斷路時應更換新電阻