大型柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性故障是一種常見的多發(fā)性故障，總的特征是柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電量下降，往往還伴隨著柴油發(fā)電機(jī)排煙的煙色不良、柴油發(fā)電機(jī)組溫度偏高、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和啟動(dòng)困難等現(xiàn)象。造成柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。
1.供油量不足或不均勻原因：油箱通氣孔堵塞，油管碰癟、堵塞，軟管扭曲、折彎，輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞，柴油濾清器濾芯堵塞；油管破裂，接頭松動(dòng)及襯墊密封不嚴(yán)而漏油、進(jìn)空氣；燃油中有水；輸油泵工作不良，供油不足；噴油泵工作不良，供油不足或不均勻；供油拉桿的調(diào)整后限位不當(dāng)。排除方法：沿油路按“由外到內(nèi)”的順序逐個(gè)檢查。通過手油泵泵油狀態(tài)檢查有無漏油、進(jìn)氣和堵塞的情況，以及是否有水。若油中含水，則排氣管冒白煙且發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。若上述故障因素均以排除，而故障仍在低壓油路，則需檢修輸油泵。若故障不在低壓油路，則需檢查噴油泵。一般情況下，可將其側(cè)蓋卸下，檢查是否有柱塞彈簧卡住或柱塞被咬緊的情況；來回扳動(dòng)操縱臂，檢查調(diào)節(jié)齒環(huán)是否因與襯套配合過緊而咬住，致使油門拉不到底；檢查調(diào)節(jié)齒環(huán)的禁錮螺釘是否松脫。依據(jù)調(diào)節(jié)臂的型式，檢查相關(guān)配合是否松曠。準(zhǔn)確的噴油量與壓力的測(cè)定要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，加上必要的拆檢，確定故障部位后再進(jìn)行修復(fù)。
2.充氣量少原因：空氣濾清器堵塞；進(jìn)氣管漏氣；渦輪增壓器工作不良。充其量不足時(shí)，排氣管會(huì)冒黑煙或黑灰色煙。若在隧洞內(nèi)或灰塵較多的工地上施工，常會(huì)出現(xiàn)因空氣濾清器堵塞而冒黑煙的情況。渦輪增壓器一般是因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致?lián)p壞。排除方法：清潔或更換空氣濾清器；通過修補(bǔ)或更換消除進(jìn)氣管漏氣現(xiàn)象；檢修或更換渦輪增壓器。
3.噴油器霧化不良甚至個(gè)別缸不噴油上述情況下會(huì)造成個(gè)別缸工作不良或不工作，導(dǎo)致起動(dòng)困難、排氣管冒黑煙或白煙。排除方法：通過斷缸法判定不良缸的位置。在排除噴油泵有故障的前提下，可將噴油器拆下并在試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)其噴油壓力、密封性及噴霧質(zhì)量，通過拆檢予以修復(fù)。
4.柴油發(fā)電機(jī)噴油正時(shí)失準(zhǔn)原因：調(diào)整不當(dāng)；噴油泵聯(lián)軸節(jié)連接盤的緊固螺釘松動(dòng)或鍵與鍵槽的配合間隙過大；各方面磨損造成噴油提前角減小。若噴油正時(shí)過早，會(huì)使氣缸內(nèi)有敲擊聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙。正時(shí)過晚，會(huì)使發(fā)電機(jī)過熱，有低沉敲擊聲，排氣管冒白煙，起動(dòng)困難。排除方法：恢復(fù)鍵與鍵槽的配合間隙，調(diào)整正時(shí)，緊固螺釘。
5.調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或失效原因：調(diào)定轉(zhuǎn)速過低；調(diào)速彈簧過軟。上述原因會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行無力；若調(diào)速彈簧失效，則轉(zhuǎn)速可能會(huì)忽高忽低。排除方法：重新調(diào)定或更換調(diào)速彈簧。
6.氣缸壓縮壓力低及各缸壓力相差過大原因：氣門間隙不當(dāng)；氣門與氣門座密封不嚴(yán)；氣缸不密封。若氣門有故障，則康明斯柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行無力，轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)起動(dòng)困難；若氣缸不密封則往往伴隨有燒機(jī)油的情況，排氣管冒藍(lán)煙，從加機(jī)油口處可以聽到竄氣聲。排除方法：檢查、研磨氣門，調(diào)整氣門間隙；測(cè)量氣缸壓力，找出不合要求的氣缸，檢查氣缸、活塞環(huán)和活塞的損傷情況，通過鏜、磨修復(fù)或更換。此外，排氣管或消聲器堵塞、燃燒室積炭過多，燃油質(zhì)量差和機(jī)油油位偏高等均會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電量下降、動(dòng)力性能變差。
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