（1）氣缸直徑（d）。氣缸內(nèi)孔的直徑。
   （2）止點（DC）?；钊鶑?fù)運動時其頂面從一個方向轉(zhuǎn)為相反方向的轉(zhuǎn)變點的位置。
   （3）上止點（TDC）和下止點（BDC）。當(dāng)活塞在氣缸中移動時，活塞頂在在氣缸中的最高位置稱為上止點（或稱上死點）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點（或稱下死點）。
   （4）活塞沖程（S）。上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對于氣缸中心線通過曲軸旋轉(zhuǎn)中心德爾內(nèi)燃機，活塞沖程S=2R.
   （5）工作循環(huán)。內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進行進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。
   （6）氣缸數(shù)（i）。一臺內(nèi)燃機所具有的氣缸數(shù)目。
   （7）活塞面積（A）以活塞名義直徑（即缸勁）為直徑的圓面積。
   （8）曲軸半徑（R）。從曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線的垂直距離。
   （9）氣缸容積（V）。活塞頂面所封閉的氣缸瞬時容積。
   （10）工作容積。活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。多缸內(nèi)燃機個氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機工作容積（或稱內(nèi)燃機排量）。
   （11）氣缸有效工作容積。從進氣、排氣門全部關(guān)閉開始至活塞運動到上止點所掃過的氣缸容積。
   （12）氣缸余隙容積，即燃燒室容積。活塞在上止點時的氣缸容積，它是氣缸的最小容積。
   （13）氣缸額定容積?；钊谙轮裹c的容積，它是氣缸工作容積與余隙容積之和。
   （14）壓縮比。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運動時氣體被壓縮的越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內(nèi)燃機的效率也越高。

    更多關(guān)于柴油發(fā)電機組詳情，請咨詢：http://www.kohon.com.cn