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柴油機(jī)過(guò)熱表現(xiàn)為冷卻水溫度過(guò)高，超過(guò)正常值80℃—90℃，甚至達(dá)到l00℃。過(guò)熱容易使各部分零件變形，機(jī)油粘度下降，加快零件磨損，并且由于過(guò)熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī) 功率等。造成過(guò)熱的原 因有： 冷卻系統(tǒng)工作不正常。主要有：
循環(huán)水冷卻不足。
(1)風(fēng)扇皮帶松弛，或風(fēng)扇葉片裝反。
(2)散熱器風(fēng)道堵塞。
(3)水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降。
(4) 水套、散熱器內(nèi)水垢過(guò)多或水管堵塞。
①柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作
②供油時(shí)間過(guò)早，機(jī)體溫度高，排氣冒黑煙，同時(shí)工作無(wú)力，需調(diào)整供油時(shí)間。
③活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過(guò)多，應(yīng)清除積炭。
④柴油機(jī) 排氣門司隙過(guò)大。造成排氣門開(kāi)啟時(shí)間縮短，氣缸內(nèi)的廢氣不能及時(shí)排出，導(dǎo)致機(jī)器過(guò)熱，同時(shí)柴油機(jī)功率下降。應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。
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